Vägarmering med vägnät
Stålarmerad asfalt, dvs vägarmering, som inte hindrar asfaltläggningen
Fördelen med de stålnät som 7 Steel Service använder är att kraften som krävs för att dra av en stång om diam 5 mm garanterat är 1000 kg. Detta innebär att ett stålnät tål en dragkraft per löpmeter på minst 1300-2000 kg beroende på rutstorlek. Samtidigt är svetsförankringen garanterad att hålla minst 5 kN (ett vanligt armeringsnät håller 3 kN). Det är viktigt att nätet också är starkt vid diagonala kraftpåkänningar. Tjälsprickor uppstår där motståndet är minst. Järn är ej miljöpåverkande, eftersom detta grundämne finns naturligt i marken. Dessutom är det fullt återvinningsbart inom stålindustrin.
Ett ständigt återkommande problem på våra vägar, terminalplatser, hamnplaner, GCM-vägar, flygfält mm är tjälskador, som kostar samhället mycket pengar.
Förutom att vägen spricker, händer det att den ”kalvar” på grund av att vägbanken ger vika. Krackelering kan uppstå om bärigheten är för dålig, vilket innebär många sprickor, som släpper genom vatten i vägkroppen och orsakar tjälskott. Orsakerna kan vara många, men inte desto mindre viktiga att åtgärda.
Vägarnas beskaffenhet utgör en väsentlig del av vårt samhälles välstånd. Det händer att stora industrier får hålla stängt vissa tider på grund av tjällossning. Våra flygfält har också problem med ständigt återkommande sprickbildning med allt vad det för med sig.
Vägarmering med vägnät är lösningen för att parera risken för tjällyftning, att bibehålla vägbredden, öka bärigheten och undvika kalvning samt minska spår av tung trafik, rörliga reflektionssprickor, diagonalsprickor m m.
Användningsområden för vägnät i infrastrukturprojekt
Vägarmering
Av erfarenhet vet vi nu att hela vägbredden bör armeras utan skarv på mitten. Näten skall ligga ca 5 cm från vägkant. Om rätt utrustning och metod används kan 500 lm väg 8 m bred läggas med stålnät på mindre än 1,5 timme. Asfaltens tjocklek bör vara 5 cm, men i vissa fall kan 4 cm räcka.Det ligger idag över en miljon kvadratmeter stålnät i vägarna och inte på något ställe har det visat sig att tjälen har dragit av något nät, så att det uppstått en längsgående spricka.
Taxibanor
Taxibanor för flyget är ett område, där stålarmering lämpar sig väl. Beprövad på många fält. Liknar armering av vägar.
Flygfält
Här har stålnäten till uppgift att förhindra sprickbildning, något som kan vara förödande för flyget. Två metoder finns: Helarmering från bankant till bankant eller sprickarmering i fräst låda, ca 2 m bred. Båda metoderna är väl beprövade med gott resultat.
Upplagsplatser, terminalplatser
Här handlar det om stora ytor med tung trafik. Har ett fullgott arbete utförts med fullgod vägkonstruktion, uppstår oftast inga problem. Ytor med sämre grundförhållanden, med sprickor och krackeleringar som följd, bör kunna åtgärdas med STÅLARMERING.
Järnvägsövergångar, spårvagnsspår
Här är det oftast rälsen som rör sig och orsakar att asfalten krackelerar. Laboratorieprover med vibrationer i asfalt visar att stålarmeringen håller ihop asfalten betydligt bättre än oarmerad.
Gång- och cykelväg
GCM -vägar har många gånger av kostnadsskäl byggts med alltför otillräcklig undergrund, eftersom vägtypen är avsedd endast för fotgängare och cyklister. Vid snöröjning och sopning har dock allt tyngre fordon använts, vilket fått till följd att vägbanan brutits sönder och att längsgående sprickor ofta uppstått vid tjällossning. Detta kan i sin tur orsaka olyckor genom att cykel-, elspark- eller inlineshjul kör ned i sprickorna.
Busshållplatser
Fördelen med stålarmering här är att stenen i asfalten stannar upp i nätmaskorna. På så vis får asfalten svårare att förflytta sig i sidled, vilket delvis förhindrar spårbildning.
Hamnplaner
Ställen som ofta frekventeras av tunga fordon, som hanterar containrar m m. Inte sällan blir kajkanter utsatta för stora påkänningar. Här gör armeringsnäten även den nyttan att krafterna fördelas över hela dess bredd och längd, vilket gör att asfalten ligger kvar och tryck ut mot kajkanten minskas.
Teknisk info om vägnät
Tekniken för utläggning av armeringsnät är mycket enkel och snabb. Näten kan läggas med överlappning eller kant i kant beroende på vilken teknik som används (här finns det två skolor). 7 Steel Service kan stå till förfogande med information om hantering av armeringsnäten och hur fordon skall bete sig, så att inga problem uppstår vid asfaltläggningen.
7 Steel Services personal kan även på arbetsplatsen medverka vid nätutläggningen eller fungera som instruktör och rådgivare. 7 Steel Services armeringsspecialister kan deltaga vid utmärkning av sprickarmering på flygfält.
Vägnät – VSP500/7
- Vägnäten tillverkas med tråddiameter 5,6 och 7 mm. Maskvidden varierar mellan 50, 75 och 100 mm.
- Svetsförankring är 7 kN i varje svetspunkt och vägnäten levereras med eller utan fingerskarv.
- Nätlängden är 2200 mm i vägens färdriktning.
- Nätbredden är samma som vägbredden.
- Alla vägnät specialtillverkas för varje projekt.